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concorso arst
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Da: ejaaaa09/04/2016 16:08:39
Il 2020 è tra 4 anni , il tempo sarà maestro
Rispondi

Da: trailluscoeilnusco09/04/2016 18:07:56
________________________________________________________________________________________________
Protocollo di Accordo Generale sulla riorganizzazione aziendale 2/19
spa
INDICE
0. PREMESSE...................................................................................................................3
1. MODELLO Organizzativo .............................................................................................5
1.1. Organizzazione Generale ........................................................................................5
1.2. Pianta numerica complessiva ..................................................................................7
1.2.1. Personale di linea gomma..................................................................................7
1.2.2. Personale di linea ferro ......................................................................................7
1.2.3. Personale Manutenzione gomma ......................................................................8
1.2.4. Personale Manutenzione Ferro..........................................................................8
1.2.5. Personale Amministrativo (Uffici - Divisione Ferro e Gomma)...........................8
1.2.6. Altro personale ...................................................................................................8
2. Trattamento giuridico ed economico..............................................................................9
2.1. Orario di lavoro ........................................................................................................9
2.2. Nastro lavorativo ....................................................................................................10
2.3. Effettiva presenza ..................................................................................................10
2.4. Tempi accessori e complementari (Gomma e Ferro) ............................................11
2.5. Turno tipo e riprese................................................................................................12
2.6. Bigliettazione in vettura..........................................................................................12
2.7. Indennità guida autosnodati ...................................................................................13
2.8. Indennità Agente Unico..........................................................................................13
2.9. Indennità Turni Avvicendati....................................................................................13
2.10. Indennità di trasferta ............................................................................................13
2.11. Mansioni e inquadramenti ....................................................................................14
2.11.1. Attribuzione di funzioni a parità di inquadramento .........................................14
2.12. Trasferimenti ........................................................................................................14
2.13. Avanzamenti e promozioni...................................................................................15
2.14. Tutela legale ........................................................................................................16
2.15. Incidentistica ........................................................................................................17
2.16 Massa Vestiario ....................................................................................................17
2.17 Servizi Minimi in caso di Sciopero ........................................................................18
ELENCO ALLEGATI ........................................................................................................19
1. DOCUMENTI TECNICI TAVOLO 1.............................................................................19
2. DOCUMENTI TECNICI TAVOLO 2.............................................................................19
3. DOCUMENTI TECNICI TAVOLO 3a...........................................................................19
4. DOCUMENTI TECNICI TAVOLO 3b...........................................................................19
5. DOCUMENTI TECNICI TAVOLO 3c ...........................................................................19
6. SCHEMA LIVELLO STRATEGICO .............................................................................19
7 SCHEMI SERVIZI DI LIVELLO STRATEGICO............................................................19
8. SCHEMA SEDE TERRITORIALE FERRO..................................................................19
9. SCHEMA SEDE TERRITORIALE PRINCIPALE GOMMA..........................................19
10. SCHEMA SEDE TERRITORIALE SECONDARIA GOMMA .....................................19
11. ELENCO ACCORDI EX FMS ED EX FDS DISDETTATI ..........................................19
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Protocollo di Accordo Generale sulla riorganizzazione aziendale 3/19
spa
PROTOCOLLO GENERALE
SULLA
RIORGANIZZAZIONE AZIENDALE
0. PREMESSE
Il giorno 2009, presso la sede legale di ARST S.p.A. e di ARST Gestione FdS s.r.l., in
via Zagabria n. 54 a Cagliari rappresentate dall'ing. Renato Mameli (Presidente e
rappresentante legale pro tempore), dall'ing. Carlo Poledrini (Direttore Generale di ARST
S.p.A.) e dall'ing. Ettore Porceddu (Direttore Generale di ARST Gestione FdS s.r.l.)
E
Le Segreterie generali e regionali delle OO.SS. FILT CGIL, FIT CISL, UILT UIL, FAISA CISAL E
UGL rappresentate rispettivamente da
Per la FILT CGL
Per la FIT CISL
Per la UILT UIL
Per la FAISA CISAL
Per l'UGL
Premesso che
- Ai sensi di quanto previsto dal D.lgs 21.02.2008 n. 46, dalla delibera della Giunta
Regionale della Regione Autonoma della Sardegna n. 13/21 del 04.03.2008 e
dall'accordo procedimentale tra il Ministero dei Trasporti e la Regione Autonoma della
Sardegna per l'attuazione del D.lgs n. 46/2008, a decorrere dall'11 giugno 2008 l'ARST
S.p.A. è subentrata nella titolarità dei rapporti giuridici attivi e passivi in essere al
momento dell'entrata in vigore del D.lgs sopra citato, connessi all'esercizio delle funzioni
e dei compiti facenti capo alla Gestione Governativa Ferrovie Meridionali Sarde, mentre
dal 12 giugno 2008 ARST Gestione FdS s.r.l. è subentrata nella titolarità dei rapporti
giuridici attivi e passivi in essere al momento dell'entrata in vigore del medesimo D.lgs,
connessi all'esercizio delle funzioni e dei compiti facenti capo alla Gestione Governativa
Ferrovie della Sardegna
- A partire dalle date sopra indicate sono messi a disposizione dell'ARST S.p.A. e
dell'ARST Gestione FdS s.r.l. i beni, l'organizzazione e il personale della Gestione
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Protocollo di Accordo Generale sulla riorganizzazione aziendale 4/19
spa
Governativa Ferrovie Meridionali Sarde e della Gestione Governativa Ferrovie della
Sardegna.
- Tutto il personale già dipendente della Gestione Governativa Ferrovie Meridionali Sarde
è inserito nell'organico dell'ARST S.p.A., mentre quello già dipendente della Gestione
Governativa Ferrovie della Sardegna è inserito nell'organico di ARST Gestione FdS
s.r.l., conservando le qualifiche, i livelli retributivi e l'anzianità maturata.
- In attuazione della scelta strategica di far confluire le tre aziende (ARST S.p.A., Gestione
Governativa Ferrovie Meridionali Sarde e Gestione Governativa Ferrovie della Sardegna)
in un unico soggetto e' stato predisposto un Piano Industriale finalizzato al miglioramento
qualitativo e quantitativo dei servizi offerti ai viaggiatori, sia del TPL che Turistici
unitamente al conseguimento di economie di scala e strutturali.
- Al fine di individuare un percorso riorganizzativo condiviso sono stati avviati 5 Tavoli
Tecnici (1. Armonizzazione Organizzativa - 2. Trattamento Giuridico ed economico del
personale - 3. Manutenzione Gomma - 4. Manutenzione ferro -5. Manutenzione rete
ferro) finalizzati a supportare, dal punto di vista tecnico, il presente Accordo Generale
che sostituisce in toto i precedenti accordi di secondo livello in vigore presso le aziende
confluite.
- La predetta metodologia di lavoro, concordata preventivamente con le OO.SS., si è
posta come obiettivo la fusione delle due aziende attualmente operanti (ARST S.p.A. e
ARST Gestione FdS s.r.l.) con conseguente armonizzazione dei trattamenti giuridici ed
economici del personale entro il mese di marzo 2009;
- I documenti prodotti dai singoli tavoli tecnici sono da intendersi parte integrante e
sostanziale del presente Accordo;
- con delibera n.72/6 del 19/12/08 sono stati assegnati in comodato d'uso ad ARST S.p.A
ed ad ARST Gestione FdS s.r.l i beni strumentali delle ex Gestioni Governative.
- con delibera n.8/11 del 04/02/09 sono stati assegnati in comodato d'uso ad ARST S.p.A
ed ad ARST Gestione FdS s.r.l i beni non strumentali (All. B) delle ex Gestioni
Governative.
- Ritenuto che:
- il rilancio delle ex Gestioni Governative, finalizzato al perseguimento di obiettivi di
efficientamento e sviluppo concorrenziale, possa essere ottenuto sia, seppure in misura
minore, attraverso la maggiore economicità della produzione diretta dei servizi, sia
attraverso la maggiore capacità di governo dei processi di supporto alla produzione che
l'aggregazione delle due società può consentire;
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Protocollo di Accordo Generale sulla riorganizzazione aziendale 5/19
spa
- il prossimo avvio delle gare, previste dalla normativa nazionale e regionale, per
l'affidamento dei servizi richiede un deciso sforzo riorganizzativo, considerata pure
l'elevata incidenza del fattore lavoro nei servizi di TPL;
- l'equilibrio economico è da perseguire anche attraverso maggiori sinergie tra TPL e
servizi a ricavo, che nella nostra regione costituiscono un sicuro mercato concorrenziale,
nel quale le due aziende aggregate possono svolgere un ruolo di assoluto rilievo
considerata anche l'unicità dell'offerta trasportistica ferroviaria che può essere messa in
gioco, con gli investimenti in corso di realizzazione;
- il presente Accordo debba costituire la base per il successivo avvio delle discussioni di
una nuova piattaforma contrattuale aziendale innovativa ed in grado di valorizzare il
nuovo rapporto tra personale ed azienda unica e proseguire sulla strada del progressivo
allineamento delle performance aziendali alle best-practices a livello regionale/nazionale.
Si conviene e i stipula quanto segue:
- Le premesse costituiscono parte integrante e sostanziale del presente Protocollo di
Accordo Generale.
1. MODELLO ORGANIZZATIVO
Sulla base dello schema organizzativo e degli obiettivi previsti dal Piano Industriale è stata
delineata l'articolazione organizzativa dei vari settori dell'azienda unica come di seguito
specificato.
1.1. Organizzazione Generale
Il modello organizzativo aziendale è articolato in una Direzione Generale, otto Sedi Territoriali
per il settore automobilistico e tre Sedi Territoriali per il settore ferroviario.
La Direzione Generale è articolata in un livello strategico ed in uno operativo.
Il livello strategico (Allegato 6) è costituito dai Servizi:
• Organizzazione risorse umane, contenzioso ed approvvigionamenti;
• Amministrazione contabilità e finanza;
• Servizi di ingegneria;
• Sicurezza, Qualità, RSPP;
• Commerciale e MARKETING;
• Gestione sistemi informatici ed apparati tecnologici.
I predetti servizi sono articolati secondo gli schemi allegati (Allegati da 7a a 7f)
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Protocollo di Accordo Generale sulla riorganizzazione aziendale 6/19
spa
Il livello operativo, di tipo divisionale è costituito da quattro Divisioni:
• Trasporto locale gomma;
• Trasporto locale ferro;
• Manutenzioni;
• Patrimonio e servizi tecnici.
La Divisione Trasporto Locale Gomma sovrintende e coordina le attività delle otto Sedi
Territoriali gomma alle quali assegna specifici obiettivi definendo criteri omogenei di gestione
operativa.
Le otto sedi territoriali del settore automobilistico sono dislocate nei seguenti Comuni:
Cagliari, Oristano, Nuoro, Sassari, Iglesias, Guspini, Lanusei e Olbia.
Le sedi di Cagliari, Oristano, Nuoro, Sassari e Iglesias sono considerate principali ed articolate,
relativamente agli uffici, secondo lo schema organizzativo allegato (Allegato 9), mentre le sedi
di Guspini, Lanusei ed Olbia sono considerate secondarie ed organizzate, per la parte uffici,
secondo lo schema organizzativo allegato (Allegato 10).
La Divisione Trasporto Locale Ferro sovrintende e coordina le attività delle tre sedi territoriali
ferro, alle quali assegna specifici obiettivi definendo criteri omogenei di gestione operativa.
Le tre sedi territoriali del settore ferroviario sono dislocate nei comuni di Monserrato, Macomer e
Sassari ed organizzate, relativamente al settore uffici, secondo lo schema organizzativo
allegato (Allegato 8)
La Divisione Manutenzioni sovrintende e coordina i settori manutenzione ferroviaria,
automobilistica definendo criteri omogenei di organizzazione operativa secondo i progetti
organizzativi già presentati ai tavoli tecnici relativi, in particolare:
l'organizzazione del lavoro e le tipologie di lavorazioni da effettuare relativamente alla
Manutenzione Ferro sono specificate nel documento presentato alle OO.SS. nel tavolo tecnico
3 b -manutenzione ferro - (Allegato 4)
L'organizzazione del lavoro e le tipologie di lavorazioni da efettuare relativamente alla
Manutenzione Gomma sono specificate nel documento presentato alle OO.SS. nel tavolo
tecnico 3a -manutenzione gomma - (Allegato 3)
L'organizzazione del lavoro e le tipologie di lavorazioni da effettuare relativamente alla
Manutenzione Infrastruttura Ferroviaria sono specificate nel documento presentato alle OO.SS.
nel tavolo tecnico 3 c -manutenzione infrastruttura ferroviaria - (Allegato 5).
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Protocollo di Accordo Generale sulla riorganizzazione aziendale 7/19
spa
La Divisione Patrimonio e Servizi Tecnici sovrintende a tutte le attività connesse alla
gestione delle infrastrutture, compresa quella ferroviaria ed alla loro valorizzazione.
1.2. Pianta numerica complessiva
Nell'ipotesi di produzione complessiva pari a 34.920.000 bus-km/anno e circa 1.200.000 trenikm/
anno, la forza complessiva della nuova azienda unica sarà, a regime, così articolata:
Divisione gomma
Personale di linea gomma 975 unità
Personale manutenzione gomma 155 unità
Personale amministrativo 113 unità
Dirigenti 8 unità
Altro personale 23 unità
Totale 1274 unità
Divisione ferro
Personale di linea ferro 170 unità
Personale manutenzione ferro 461 unità
Personale amministrativo 111 unità
Dirigenti 8 unità
Altro personale 44 unità
Totale 794 unità
1.2.1. Personale di linea gomma
La dotazione numerica del personale viaggiante del settore automobilistico sarà dimensionata
in coerenza con il livello dei servizi previsto dal piano industriale ed in ogni caso sarà finalizzata
al raggiungimento dell'obiettivo di produttività pro capite pari 36.000 bus-Km/addetto.
Per il conseguimento del predetto obiettivo saranno avviate tutte le azioni di riorganizzazione
dei turni di lavoro, dei servizi offerti, delle Sedi e della distribuzione territoriale di depositi e
servizi che saranno organizzati secondo regole uniformi per tutte le Sedi Territoriali e seguendo
criteri di economicità, efficienza ed efficacia.
1.2.2. Personale di linea ferro
La dotazione numerica del personale viaggiante del settore ferro - tramviario sarà dimensionata
in coerenza con il livello dei servizi che dovrà essere svolto ed in ogni caso sarà finalizzata al
miglioramento della produttività pro capite in analogia con quanto previsto per il settore
automobilistico.
Per il conseguimento del predetto obiettivo saranno avviate tutte le azioni di riorganizzazione
dei turni di lavoro, dei servizi offerti, delle Sedi e della distribuzione territoriale di depositi e
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Protocollo di Accordo Generale sulla riorganizzazione aziendale 8/19
spa
servizi che saranno organizzati secondo regole uniformi per tutte le Sedi Territoriali e seguendo
criteri di economicità, efficienza ed efficacia.
1.2.3. Personale Manutenzione gomma
Per questa categoria di personale si fa riferimento allo specifico documento predisposto dal
Tavolo Tecnico 3 a.
1.2.4. Personale Manutenzione Ferro
Comprende il personale manutenzione rotabili ed il personale manutenzione rete.
Personale Manutenzione Rotabili
Per questa categoria di personale si fa riferimento allo specifico documento predisposto dal
Tavolo Tecnico 3 b.
Personale Manutenzione Rete
Per questa categoria di personale si fa riferimento allo specifico documento predisposto dal
Tavolo Tecnico 3 c.
1.2.5. Personale Amministrativo (Uffici - Divisione Ferro e Gomma)
Per questa categoria si fa riferimento agli schemi dei servizi di livello strategico (Allegati da 7a a
7f)
Relativamente all'organizzazione degli uffici delle Sedi Territoriali (Gomma e Ferro) si fa
riferimento agli schemi di cui agli Allegati 8, 9, e 10
1.2.6. Altro personale
In coerenza con gli obiettivi indicati dal Piano Industriale saranno avviate tutte le azioni di
riqualificazione interna di tutto il personale con particolare attenzione per quello appartenente
ai settori non strettamente funzionali allo svolgimento e gestione del servizio o considerato in
temporaneo esubero rispetto alle necessità.
Laddove ciò non sia possibile resta inteso che non si procederà alla sostituzione di tale
personale al momento del suo collocamento in quiescenza, sino al conseguimento degli
obiettivi del piano.
Sarà avviata ogni azione utile alla predisposizione di un nuovo Piano d'incentivi all'esodo, in
grado di supportare l'azione di raggiungimento della situazione di regime prevista dal Piano
Industriale.
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Protocollo di Accordo Generale sulla riorganizzazione aziendale 9/19
spa
2. TRATTAMENTO GIURIDICO ED ECONOMICO
Le parti concordano di superare tutti i contratti integrativi precedentemente in vigore presso l'ex
Gestione Governativa Ferrovie della Sardegna e presso l'ex Gestione Governativa Ferrovie
Meridionali Sarde di cui all'allegato elenco (Allegato 11)
Conseguentemente, a tutto il personale, sarà estesa l'applicazione degli istituti economici e
contrattuali al momento in essere presso ARST S.p.A.
Il nuovo trattamento normativo ed economico di miglior favore sarà applicato entro due mesi
dalla data di sottoscrizione del presente accordo previo adeguamento dell'organizzazione del
lavoro e dei turni alle nuove regole contrattuali.
Resta inteso che l'adeguamento dei turni di lavoro alle nuova regole non potrà essere impedito
da mancati accordi in sede locale.
I principali istituti contrattuali in essere con il presente Protocollo sono di seguito riepilogati:
2.1. Orario di lavoro
Personale viaggiante (ferroviario ed automobilistico): 39 h medie settimanali secondo i turni di servizio
Altro personale: 39 h (6 h e 30' x 6 gg.)
con turnazioni particolari per le officine come specificato in
dettaglio dai documenti dei gruppi di lavoro 3° e 3b;
Personale Uffici: 39 h con orario flessibile su 5 gg. esclusi gli uffici movimento
Il conguaglio delle prestazioni straordinarie sarà effettuato con cadenza quadrimestrale
(gennaio - aprile; maggio - agosto; settembre - dicembre) tranne che per i casi particolari per i
quali non si applica tale istituto. Resta inteso infatti che saranno retribuite come lavoro
straordinario le prestazioni richieste per urgenti, specifiche esigenze di servizio, oltre il normale
turno di lavoro previsto dalla programmazione giornaliera.
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Protocollo di Accordo Generale sulla riorganizzazione aziendale 10/19
spa
2.2. Nastro lavorativo
Per il personale viaggiante, il limite del nastro lavorativo è fissato in dieci ore. Per nastri
superiori alle nove ore sono previste indennità. I nastri superiori alla nove ore non potranno
superare il 30% del totale dei turni aziendali.
In particolare:
Il 20% del totale dei turni aziendali potrà arrivare sino a 10 ore con indennità di 3 euro  a turno
effettuato.
L'8% del totale dei turni aziendali potrà superare le 10 ore con indennità di 5 euro  a turno
effettuato.
Il restante 2% del totale dei turni aziendali potrà essere concordato in sede locale per far fronte
a particolari esigenze.
2.3. Effettiva presenza
L'indennità di Effettiva Presenza viene riconosciuta per ogni giornata di effettiva prestazione, ivi
compresi i permessi sindacali, ed è stabilita nella seguente misura:
Parametro Importo Qualifica
100 3,996 Ausiliario Generico
110 3,996 Ausiliario
116 4,391 Operatore Generico
129 4,457 Collaboratore di esercizio
130 4,457 Operatore di Manutenzione
138 4,457 Operatore della Mobilità
140 4,921 Operatore qualificato
140 5,000 Operatore di esercizio
151 5,516 Operatore Qualificato della Mobilità
155 5,401 Operatore qualificato di Ufficio
158 5,516 Operatore di esercizio
160 4,921 Operatore qualificato
170 5,401 Operatore Tecnico
175 5,918 Operatore di esercizio
175 5,889 Collaboratore di Ufficio
180 5,438 Operatore Certificatore
183 5,918 Operatore di esercizio
188 5,785 Capo Operatori
193 5,889 Assistente Coordinatore - Addetto Esercizio - Specialista Tecnico Amm. - Capo Staz.
205 6,464 Coordinatore di Ufficio - Capo Unità tecnica
210 6,464 Coordinatore - Coordinatore Ferroviario
230 7,058 Capo unità Tecnico
250 7,693 Resp. Unità Amm./ Tecnico complessa
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Protocollo di Accordo Generale sulla riorganizzazione aziendale 11/19
spa
2.4. Tempi accessori e complementari (Gomma e Ferro)
I criteri di determinazione dei tempi accessori e complementari saranno applicati in maniera
univoca in tutte le sedi ed i depositi dell'Azienda, previa determinazione congruente dei tempi di
trasferimento tra deposito e capolinea, nel caso in cui gli stessi non siano già previsti, o in
generale, previa determinazione congiunta dei tempi di trasferimento fra le località da collegare.
In sintesi saranno applicati i seguenti tempi:
Tempi accessori (gomma): 15' per ciascun turno
(per l'effettuazione delle operazioni di cui all'art.16 CIA del 92)
Tempi complementari: 15' per turno tipo con due riprese (una interruzione)
(5' di precorsa e 2',30" di post corsa ex art. 18 CIA del 1992).
In caso di turno con tre riprese sono previsti ulteriori 5' di pre
corsa e ulteriori 2',30" di post corsa.
Relativamente al settore ferroviario l'obiettivo è quello di applicare i medesimi tempi accessori
del settore gomma con gli eventuali adeguamenti derivanti dall'impossibilità di applicare le
stesse modalità operative previste per quest'ultimo settore. In ogni caso devono essere
rispettate integralmente leggi, norme e regolamenti vigenti nel settore ferroviario.
In ogni caso resta inteso che:
per il personale di macchina
i tempi accessori di inizio turno (con esclusione della locomotiva a vapore) sono:
- non superiori a 30' per l'agente preposto alla condotta di un mezzo di trazione che stia
iniziando il servizio giornaliero. Si tiene, in tal caso, conto dei tempi necessari per:
accensione; verifica: rotabile (interno ed esterno), libro di bordo segnalazione
anomalie/guasti, livelli liquidi/sabbia, pressione aria impianto frenatura ed ausiliari,
dotazioni di sicurezza, eventuali collegamenti meccanici (organi di
attacco)/elettrici/pneumatici tra rotabili in composizione per l'effettuazione del treno;
prova impianto frenante/fischio/sabbiera/apertura-chiusura porte etc. Sono ricompresi
tempi attestare convoglio in stazione al punto di partenza e acquisizione e verifica
documenti di viaggio (modulo MT12 riguardante circolazione e sicurezza treno, libro
rifornimento "gasolio agevolato").
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Protocollo di Accordo Generale sulla riorganizzazione aziendale 12/19
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- non superiori ai 15' nel caso l'agente prenda in consegna rotabile in stazione già
avviato e verificato da altro macchinista. Sono compresi tempi per provare impianto
frenante/fischio/sabbiera etc., eventuale attestazione convoglio in stazione al punto di
partenza e acquisizione e verifica documenti di viaggio (modulo MT12 riguardante
circolazione e sicurezza treno, libro rifornimento "gasolio agevolato", libro di bordo
segnalazione anomalie/guasti).
I tempi accessori di fine turno sono:
- non superiori a 10' a fine corsa: e comprendono attesa discesa passeggeri e bagagli,
riconsegna libro rifornimento "gasolio agevolato", eventuale compilazione libro di bordo
segnalazione anomalie/guasti. I tempi eventualmente necessari per manovre di ricovero
convoglio all'interno del piazzale di stazione/Deposito o di scomposizione/composizione
treno saranno determinati previa misurazione degli stessi, ove necessario.
Per il personale di Scorta Treni
i tempi accessori di inizio turno sono:
- non superiori a 20' prima della singola corsa del Capotreno titolare del treno che deve
assolvere i compiti di cui agli artt.13 e 14 del regolamento "Istruzioni per il servizio del
personale dei treni"
i tempi accessori di fine turno sono:
- non superiore ai 10' termine singola corsa del Capotreno titolare del treno
Per il personale di Scorta non titolare del treno (che effettua mansioni dell'ex "conduttorefrenatore")
i tempi accessori sono dimezzati rispetto a quelli su riportati.
2.5. Turno tipo e riprese
Il turno tipo del personale viaggiante è composto da due riprese (una sola interruzione).
Le riprese successive alla seconda sono indennizzate con 2 euro
2.6. Bigliettazione in vettura
Tale attività è estesa a tutti i servizi automobilistici della nuova Azienda, per lo svolgimento di
questo compito al conducente viene riconosciuto il 75% del sovraprezzo riscosso al netto
dell'IVA.
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Protocollo di Accordo Generale sulla riorganizzazione aziendale 13/19
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2.7. Indennità guida autosnodati
Agli operatori di esercizio è riconosciuta un'indennità per ciascun giorno di effettivo svolgimento
della mansione di guida degli autobus snodati, pari a 2,32 euro .
2.8. Indennità Agente Unico
Ai conducenti attualmente in servizio è riconosciuta, per ogni giornata di effettiva prestazione
come agente unico, un''indennità pari a euro  3,10.
2.9. Indennità Turni Avvicendati
Agli operai, il cui lavoro sia riconducibile alla manutenzione dei mezzi aziendali e che effettuano
l'orario di lavoro con un rientro pomeridiano, e comunque secondo l'attuazione dei progetti
predisposti dai gruppi di lavoro 3a e 3b, è riconosciuta, per ogni giornata di rientro un'indennità
pari a 2,07 euro .
L'indennità giornaliera su base mensile viene elevata del 25% (da 2,07 a 2,57 euro ) solamente per
coloro che operano in plurimansionalità e con un minimo di 4 prestazioni (rientri) mensili. Per
ogni rientro oltre il 4° sarà riconosciuto il 25% dell'importo della maggiorazione.
In caso di numero di rientri inferiore ai 4 mensili, l'indennità verrà proporzionalmente ridotta
secondo lo schema seguente:
4 rientri pomeridiani, 100% della maggiorazione del 25%
3 rientri pomeridiani, 75% della maggiorazione del 25%
2 rientri pomeridiani, 50% della maggiorazione del 25%
1 rientro pomeridiano, 25% della maggiorazione del 25%
0 rientri pomeridiani, 0% della maggiorazione del 25%
2.10. Indennità di trasferta
Al personale degli impianti fissi ed ai conducenti in servizio di noleggio e/o turistico, viene
riconosciuta l'indennità di trasferta prevista dall'art. 20 del T.U. Del 1976, in alternativa il
rimborso spese (viaggio, pernottamento e pasti) dietro presentazione di ricevuta ed in misura
uguale a quella prevista per i funzionari regionali oltre alla diaria ridotta.
Al personale che svolge servizio di linea l'indennità di trasferta viene riconosciuta secondo
quanto stabilito dall'art. 21 del T.U. del 1976.
____________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Protocollo di Accordo Generale sulla riorganizzazione aziendale 14/19
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2.11. Mansioni e inquadramenti
L'Azienda, attraverso specifica commissione nominata ad hoc, procederà, entro sei mesi dalla
firma dell'Accordo, alla verifica dei singoli inquadramenti in rapporto alle effettive mansioni
svolte, secondo quanto previsto dalle declaratorie e dai profili professionali della
Contrattazione Collettiva Nazionale, nel rispetto di quanto indicato dal Piano Industriale e dai
diversi schemi organizzativi generali.
2.11.1. Attribuzione di funzioni a parità di inquadramento
Qualora ricorra la necessità di attribuire funzioni di indirizzo e coordinamento fra diversi
lavoratori, a parità di qualifica posseduta, saranno bandite apposite prove selettive.
2.12. Trasferimenti
I trasferimenti volontari della residenza di lavoro possono avvenire solo previa presentazione di
formale domanda.
La domanda di trasferimento rimane valida sino a formale revoca della stessa, ovvero sino a
pubblicazione di ordine di servizio che annulli tutte le domande di trasferimento
precedentemente effettuate.
Sulla base delle domande inoltrate vengono aggiornate costantemente le graduatorie relative
alle diverse figure professionali.
Tali graduatorie vengono compilate in base ai seguenti criteri in ordine di priorità:
• Legge 104/1992
• Anzianità di servizio aziendale;
• Posizione in graduatoria, nei concorsi pubblici, in corso di validità;
• Carico familiare a parità di requisiti;
• Maggiore età, in caso di ulteriore parità.
Nei casi di scambio di azienda, ai soli fini dei trasferimenti di residenza, verrà valutata
esclusivamente l'anzianità di servizio aziendale, non avendo rilevanza, a parità di qualifica, né
la precedente anzianità né il parametro retributivo maturato nell'Azienda di provenienza.
Tale condizione dovrà essere accettata preventivamente dall'agente subentrante, tramite
apposito accordo in sede di Commissione di Conciliazione presso gli Uffici del Lavoro.
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Protocollo di Accordo Generale sulla riorganizzazione aziendale 15/19
spa
Laddove non siano possibili trasferimenti da altre sedi, per cui si dovesse procedere con
trasferimenti fra residenze appartenenti alla medesima sede, si applicheranno comunque
suddetti criteri di priorità.
Non è ammessa la rinuncia ad un trasferimento già formalizzato.
Il personale trasferito nella prima sede richiesta non può ottenere un successivo volontario
cambio di sede se non siano trascorsi almeno 12 mesi.
Il personale trasferito dovrà comunque presentare eventuale nuova richiesta per ulteriori
trasferimenti.
2.13. Avanzamenti e promozioni
Al personale di ruolo sono assegnate le qualifiche ed i corrispondenti parametri economici
secondo quanto previsto dalle declaratorie e dai profili professionali della Contrattazione
Collettiva Nazionale.
Le selezioni interne saranno effettuate al grado iniziale (parametro più basso) dell'area
professionale alla quale si riferiscono e gli avanzamenti di carriera avverranno secondo le
seguenti modalità e tempi:
 Ausiliari, Manovali ed Aiuto operai: Parametro di ingresso 100 (Ausiliario Generico)
Dopo 6 anni verrà sottoposto a prova attitudinale
per il conseguimento del parametro 110
(Ausiliario).
 Operai: Parametro di ingresso 116 (Operatore Generico).
Dopo 3 anni verrà sottoposto a prova attitudinale
per il conseguimento del parametro 130
(Operatore di Manutenzione). Dopo ulteriori 6
anni verrà sottoposto a prova attitudinale per il
conseguimento del parametro 140 (Operatore
Qualificato). Dopo ulteriori 6 anni, in automatico,
come previsto dal CCNL acquisizione del
parametro 160 (Operatore Qualificato).
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Protocollo di Accordo Generale sulla riorganizzazione aziendale 16/19
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 Impiegati Uffici (escluso movimento): Parametro di ingresso 130 (Operatore d'uffico).
Dopo 3 anni verrà sottoposto a prova attitudinale
per il conseguimento del parametro 140
(Operatore Qualificato d'uffico). Dopo ulteriori 6
anni, in automatico, come previsto dal CCNL
acquisizione del parametro 155 (Operatore
Qualificato d'uffico). Dopo ulteriori 6 anni verrà
sottoposto a prova attitudinale per il
conseguimento del parametro 175 (Collaboratore
d'ufficio). Potranno accedere a quest'ultima
qualifica solamente gli addetti in possesso di
diploma di scuola secondaria superiore.
 Personale Stazioni Parametro di ingresso 123 (operatore di
manovra). Dopo 3 anni verrà sottoposto a prova
attitudinale per il conseguimento del parametro
135 (operatore di scambi cabina)
Per gli Operatori di Esercizio le progressioni di carriera avverranno secondo quanto stabilito dal
C.C.N.L.
Per tutte le altre categorie non sono previsti avanzamenti di carriera automatici, ma saranno
espletate specifiche prove selettive per la copertura dei posti necessari.
Si precisa che tutti i tempi che danno luogo alle progressioni automatiche di carriera decorrono
dalla data di sottoscrizione dell'Accordo.
2.14. Tutela legale
Qualora venga instaurato un procedimento penale nei confronti di un dipendente aziendale, per
fatti direttamente connessi all'esercizio delle proprie mansioni, è stabilito che ogni spesa per la
propia difesa e per tutti i gradi di giudizio sarà assunta dall'Azienda. Il dipendente dovrà
presentare apposita richiesta di nomina di un difensore di fiducia che dovrà essere, per il
riconoscimento delle tutela legale, espressamente autorizzata dall'azienda.
Le garanzie e le tutele di cui sopra sono escluse nei casi di dolo e/o colpa grave del dipendente,
accertati con sentenza passata in giudicato o comunque con provvedimento definitivo. In tali
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Protocollo di Accordo Generale sulla riorganizzazione aziendale 17/19
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casi l'Azienda conserva piena facoltà di rivalsa sulle retribuzioni, sulle indennità di fine rapporto
ed ogni altra forma consentita dalla legge.
2.15. Incidentistica
Al personale responsabile di danni ai beni aziendali, o di incidenti con danni ai beni aziendali,
vengono addebitate le seguenti somme:
20 % dei danni, sui primi 516,45 euro
+
10 % dei danni, tra 516,45 e 1032,90 euro
+
5% dei danni, per la cifra superiore a 1032,90 euro
In ogni caso l'addebito non può superare i 1000 euro
Per danni inferiori ai 50 euro  non si procede all'addebito.
L'addebito deve essere autorizzato dall'Ente Concedente (o Regolatore).
Le suddette percentuali di addebito, nel caso di 3 o più incidenti nel periodo di un quinquennio,
sono così modificate:
30 % dei danni, sui primi 500euro
+
20 % dei danni, tra 500 e 1000 euro
+
5% dei danni, per la cifra superiore ai 1000 euro
In ogni caso l'addebito non può superare i 1000 euro
2.16 Massa Vestiario
Tutto il personale aziendale avente diritto deve essere dotato della divisa aziendale.
Considerato che le attuali forniture delle due aziende sono ormai scadute, nelle more di
definizione della dotazione di massa vestiario unificata, che sarà oggetto della futura
contrattazione di secondo livello, per il periodo transitorio di un biennio è stabilita la seguente
dotazione, i cui oneri saranno posti, per il 75% a carico dell'Azienda e per il 25% a carico del
personale:
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Protocollo di Accordo Generale sulla riorganizzazione aziendale 18/19
spa
Personale Viaggiante (Operatori di Esercizio, Macchinisti, Capitreno)
Personale Ausiliario (Uscieri, Autisti Direzione):
Personale Movimento Stazioni
Divisa Invernale
1 Giacca + 2 Pantaloni
2 Maglioni (a scelta tra "V" , gilet, Collo Alto)
2 Camicie
2 Cravatte
Divisa Estiva
2 Pantaloni
4 Camicie
1 Giacca Estiva (solo Controllori)
Personale di Officina, Manutenzione Linea e Impianti Speciali, Stazioni (Operatori di
manovra:
Divisa Invernale
4 tute invernali (di cui 2 a totale carico dell'Azienda)
Divisa Estiva
4 Pantaloni estivi
8 Magliette
2.17 Servizi Minimi in caso di Sciopero
I servizi minimi essenziali ex Legge 146/90, da garantire in caso di sciopero, sono, per i servizi
automobilistici, quelli già stabiliti dall'Accordo in vigore presso ARST Spa.
Per quanto riguarda i servizi coordinati ferro - gomma e ferro - tramviari, gli stessi saranno
oggetto di specifico esame finalizzato alla eventuale revisione degli accordi.
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Protocollo di Accordo Generale sulla riorganizzazione aziendale 19/19
Rispondi

Da: uno di concorrenza 09/04/2016 18:08:19
Buona sera, sono del parere di bando
Rispondi

Da: Poba09/04/2016 21:45:06
Quindi fino a che numero hanno chiamato?
Rispondi

Da: Il bando10/04/2016 00:59:08
A me lo dite o non me lo dite quali sono le sedi più sguarnite?
Rispondi

Da: Il bando10/04/2016 01:02:08
Ajo dai che non sono del luogo e mi voglio organizzare se in caso mi chiamano....ad esemipo le sedi più ambite dove sono?e qquelle dove serve più gente?
Rispondi

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Da: Verdi 10/04/2016 07:12:29
Rispondi

Da: Verdi 10/04/2016 07:15:00
Volevo dire, beh saranno Sassari Iglesias e Cagliari quelle con più bisogno di personale
Rispondi

Da: Ciaoooooo10/04/2016 08:35:40
Hanno chiamato fino al numero 140 compreso di sicuro e tutti hanno la visita medica a Sassari tra domani e venerdì. Per quanto riguarda il prelievo del sangue, qualcuno sa se è il classico controllo di routine o se invece, è più specifico?
Rispondi

Da: ???10/04/2016 08:43:08
A chi devo credere: a chi dice che la graduatoria andrà ad esaurimento o a chi dice che ne assumeranno massimo 350?
Rispondi

Da: x ???10/04/2016 10:07:21
Credi a Khaleesi, Khaleesi ha più informazioni attendibili e utili di molti altri.
Supergulp, spero che ti prendano molto presto, almeno ti togli dai coglioni, tanto quando scrivi, scrivi solo cazzatte.
La graduatoria andrà ad esaurimento, l'ho scritto mille volte e lo ribadisco, c'è scritto nero su bianco, bisogna solo sapere dove andare a leggerlo.
Rispondi

Da: Il bando10/04/2016 10:11:03
Ah si? Allora dillo dove lo hai letto.
Rispondi

Da: Il bando10/04/2016 10:14:53
Grazie Verdi. Speriamo di incontrarci un giorno.
Rispondi

Da: ???10/04/2016 10:16:48
Dove posso leggere tutto questo?
Rispondi

Da: per il bando10/04/2016 10:18:33
Sei di Pescara?
Rispondi

Da: Il bando10/04/2016 10:47:31
No sempre sardo.....ma fuori casa.
Rispondi

Da: x il bando10/04/2016 12:00:51
se ti rende felice ti rispondo da nessuna parte, se no, potresti trovarlo sul sito dell'arst, ma lo devi spulciare attentamente.
Rispondi

Da: ???10/04/2016 12:49:48
Ma è quell' articolo che dice che le graduatorie possono essere utilizzate anche per altre mansioni?
Rispondi

Da: quelo10/04/2016 12:53:39
... se nò ... la seconda che hai detto: " potresti trovarlo sul sito dell'arst, ma lo devi spulciare attentamente"

:-)

https://www.youtube.com/watch?v=zCbmW_wV_Do


Rispondi

Da: x ???10/04/2016 14:15:46
le graduatorie possono essere utilizzate anche per altre mansioni c'è scritto chiaro anche nel bando, non è un segreto, in molti pensano di aver fatto una selezione solo per operatori di esercizio, ma se vi chiamano e vi sbattono in officina o ai rifornimenti, o lo prendi o sei fuori...
però, dove hai letto quello, c'è anche scritto:

Articolo 12 Pubblicazione esiti delle selezioni
Gli esiti della selezione saranno tempestivamente resi noti mediante pubblicazione nella sezione "Bandi e Concorsi" del sito internet www.arst.sardegna.it. con pubblicazione della relativa graduatoria di merito.
Ove non diversamente stabilito la graduatoria di merito resterà in vigore per un periodo di 36 mesi dalla data di pubblicazione e l'Azienda potrà attingere dalla stessa anche per la copertura di altre posizioni che dovessero rendersi disponibili, oltre a quelle messe a concorso, fino ad esaurimento.

Anche questo articolo potrebbe valere per portare la graduatoria ad esaurimento, per una semplice frase "fino ad esaurimento"
la frase  fino ad esaurimento viene utilizzato solo per le graduatorie, se avessero scritto "fino alla scadenza" avrebbe avuto un'altro significato.

Ad alcuni da molto fastidio se portano ad esaurimento questa graduatoria, non capisco se non hanno passato i quiz o la guida e stanno ancora qui a rompere i coglioni e a guffare, nella prossima infornata entro, ma sarei contento che prendessero tutti, nessuno escluso.
Rispondi

Da: ejaaaa10/04/2016 14:45:42
Quoto
Rispondi

Da: ???10/04/2016 14:55:45
Quindi secondo questo articolo assumeranno tutti?
Rispondi

Da: Luccio su maistru10/04/2016 14:57:09
Or come ora se mi chiamano a lavare cessi farei salti di gioia, orgoglioso di lavare cessi senza accozzo
Rispondi

Da: Quanta confusione10/04/2016 18:33:23
Il bando di  Concorso parla di operatore esercizio parametro 140. Nessuno può essere assunto manovale parametro 100.i posti ai quali arst ha necessità saranno principalmente di macchinista o capo treno per i quali è prevista la regolare abilitazione (interna per capo treno dopo effettuato corso di preparazione) e per macchinista dopo superata abilitazione alla condotta dei treni rilasciata da motorizzazione a coloro che han superato esame teorico e pratico e non abbiano superato i 45 anni di età.non chiameranno nessuno a pulire cessi. Quindi se il comune di ca bandisce concorso per capi ufficio il secondo in graduatoria può essere assunto a fare uscere. Dico bene signora khaleesi?
Rispondi

Da: Quanta confusione10/04/2016 18:48:29
il corso per capo treno lo stanno già svolgendo a Sassari ma mica ci sono solo autisti ci son pure cantonieri.fino a esaurimento( si sta interpretando molto male). Per conseguire abilitazione per macchinista ci vuole titolo  di studio specifico oltre il limite di età. Informatevi bene. E non è detto che al corso concorso partecipino quelli da assumere ma sarà riservato prima agli interni con ordine di servizio interno. Da quantificare saranno semmai quanti autisti già in servizio potranno cambiare settore rendendo vacanti altri posti per operatori dando la possibilità di continuare ad assumere dalla graduatoria in vigore per tre anni.distinti saluti e fatte le persone serie senza fare voli pindarici.
Rispondi

Da: Quanta confusione10/04/2016 19:14:14
Il bando dura 36 mesi a far data dal decreto assessoriale. non ho letto da nessuna parte di proroghe concorso in questione!
Rispondi

Da: Quanta confusione10/04/2016 19:16:52
E da tanto che questo sig Luciu parla di accozzi! Ma perché non ti fai spingere dal treno una volta per sempre.
Rispondi

Da: Khaleesi loriginale 10/04/2016 19:31:06
Buonasera, grazie quanta confusione, sei il primo che si è rivolto a me chiamandomi signora. Se ti informi bene c'è la possibilità di indire una proroga, tutto sta alla volontà di chi comanda. Lo hanno fatto dove c'era necessità di altro personale ma non si voleva spendere altro denaro per indire un altro concorso
Rispondi

Da: Quanta confusione10/04/2016 19:35:28
Le proroghe conosco solo quelle del governo centrale il cosiddetto mille proroghe. Non ne conosco applicate dal governo regionale o enti intermedi. Speriamo sia così.
Rispondi

Da: Lucciu su maistru10/04/2016 19:43:38
tu nel mentre che aspetto il treno giusto fatti spingere da un cavallo anglo-arabo-sardo o come diceva su maistru fatti coperrere 
Rispondi

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