Mininterno.net FORUM - Concorso Ferrovie dello Stato OSMI

NB: La redazione di mininterno.net non si assume alcuna responsabilità riguardo al contenuto dei messaggi.

Concorso Ferrovie dello Stato OSMI
34265 messaggi, letto 1110032 volte

Registrati per aggiungere questa o altre pagine ai tuoi Preferiti su Mininterno.

Pagina: 1, 2, 3, 4, 5, 6, ..., 1033, 1034, 1035, 1036, 1037, 1038, 1039, 1040, 1041, 1042, 1043, ..., 1138, 1139, 1140, 1141, 1142, 1143 - Successiva >>

Da: RFI 1 - 04/05/2024 08:10:15
Perché c'è stato lo sciopero? Non se n'è accorto nessuno
Rispondi

Da: RFI 1 - 04/05/2024 08:10:56
Perché c'è stato lo sciopero? Non se n'è accorto nessuno
Rispondi

Da: 70 1 - 04/05/2024 12:37:56
Lo sciopero è stato fatto solo da oltre il 70% dei manutentori
Rispondi

Da: RFI 1 - 04/05/2024 13:40:15
Si fammi ridere nessun treno nella mia linea è stato soppresso hanno viaggiato tutti in orario , quando c'è sciopero i treni non garantiti per legge , soprattutto i merci vengono soppressi , ieri niente può aver fatto sciopero anche il 70/80% del personale della manutenzione ma nesduno se n'è accorto figurati che problemi ha RFI ad applicare i turni
Rispondi

Da: Lucanomignioli 1 - 04/05/2024 15:55:42
Senti RFI hai proprio rotto il cazzo, abbiamo capito che non te ne frega niente del settore della manutenzione e tornate sul forum del tuo settore.
Qua l' unico che può parlare è Pippomaso, te e cap staz avete cagato il cazzo, vi dovrebbero bandire da sto forum per OSMI !
NON ASCOLTATELO DA SOLO CONSIGLI PRO AZIENDA E BASTA!
Rispondi

Da: RFI 1 - 04/05/2024 16:33:19
Ma ho soltanto detto la verità ieri facevo il pomeriggio e non è stato soppresso nemmeno un treno anzi sono passati tre straordinari merci
Rispondi

E' disponibile l'App ufficiale di Mininterno per Android.
Scaricala subito GRATIS!

Da: RFI 1 - 04/05/2024 16:35:29
Io sono iscritto al sindacato e non sono pro azienda , non me ne frega niente tra poco vado in pensione
Rispondi

Da: Giggione5 04/05/2024 17:56:44
Se non si superano i corsi per due volte che succede come osmi?
Rispondi

Da: RFI 1 - 04/05/2024 18:04:09
Due opzioni , la più ovvia il licenziamento , la seconda cambio con un qualifica di livello inferiore se c'è bisogno di personale
Rispondi

Da: Lucanomignioli 1 - 04/05/2024 19:49:16
Ma vedi che spari solo cagate...
Un mio collega è stato bocciato 3 volte alle seconde abilitazioni eppure è ancora con noi e alla quarta volta l' ha superato...
Ragazzi la ferrovia in questo momento storico ha bisogno di noi per avviare sti turni del cavolo, figuratevi se si mette a licenziare gente che ha già assunto...
Rispondi

Da: Lucanomignioli 1 - 04/05/2024 19:52:57
Che poi cambio di qualifica con livello inferiore??? Cosa ti fanno fare lo spazzino?? Il livello più basso è già quello dell' operaio... ragazzi non state ad ascoltare sto Rfi non fa manutenzione e vuole anche spiegarci come funziona il nostro reparto
Rispondi

Da: RFI 04/05/2024 21:21:16
Ma si vede che sei un principiante , io ho parlato in generale , molti pretendenti alla qualifica di CS non avendo superato per. 2 volte gli esami di abilitazione al (movimento ) GC2 sono stati declassati a Tecnici della circolazione altri sono stati licenziati perché non accettavano il cambio qualifica . La qualifica di CS non è come operaio ha molte più responsabilità e se non sei abilitato non puoi lavorare , per osmi è semplicemente un po' diverso quindi le ( cagate) le stai sparando te il tempo ti farà capire adesso sei ancora acerbo
Rispondi

Da: Lucanomignioli 1 - 04/05/2024 21:26:52
Ma stai zitto, appunto stai parlando del settore movimento, cosa centrano con le abilitazioni della manuntenzione che sono 2 cose completamente diverse, spara cagate.. Ti ricordo che sei sul forum della manutenzione non del movimento, se non sai come funziona non sparare cagate e intortare i neoassunti con le tue storie.... Sindacalaio.
Rispondi

Da: RFI 04/05/2024 21:38:04
Sicuramente ne so più di te della manutenzione ma tu non sai niente della circolazione un cs non deve prendere due abilitazioni come nella manutenzione ma molte di più al movimento , agli apparati di circolazione. BCA , BA , BAB ACEI , ACC quindi come vedi minimo sono 6 ma forse tu non saprai nemmeno cosa vogliono dire
Rispondi

Da: RFI 04/05/2024 21:40:22
Adesso mi sono stufato di parlare con un incompetente ribatti come vuoi non perdo più tempo con te , ti troverai male in futuro con questo atteggiamento supponente
Rispondi

Da: 184 04/05/2024 21:45:18
E' obbligatorio passare solo alle abitazioni di base .
Senza non si puo' stare sui binari
Rispondi

Da: Nas 1 - 05/05/2024 01:02:57
E tu invece RFI non sai un cavolo di treni.
Vedi un po' tu...
Rispondi

Da: RFI 05/05/2024 08:50:54
NAS dopo 40 anni secondo te non so niente di treni e tu si?
Rispondi

Da: Tec osmr 1 - 05/05/2024 09:50:56
In voi giovani manca il rispetto per l'autorità e l'anzianita' cosa che avreste imparato con il servizio militare
Rispondi

Da: Nas 05/05/2024 10:01:01
Venendo dal genio che vuoi sapere civile..
Rispondi

Da: Nas 1 - 05/05/2024 10:04:05
RFI se ho un problema alla lateralizzazione che faccio?..quale PEIF adotto?..cosa faccio etc etc...domanda base.
Un overraide con ETCS stand alone che faccio?..
Blocco impulsi 414.....dai dai rispondiamo..che sai tutto
Rispondi

Da: Cap Staz 1 - 05/05/2024 12:08:30
Ma quanto sei ridicolo è chiaro che non possiamo sapere il significato di quei termini tecnici né tantomeno le possibili soluzioni , come del resto tu non potrai sapere determinati procedure di circolazione o l'uso di determinati moduli , quindi ritorniamo indietro al problema dei turni e smettiamo questa diatriba inutile
Rispondi

Da: Nas 1 - 05/05/2024 13:30:29
E allora stai zitto.
Rispetto per chi dissente.
Ma come mica sapeva tutto RFI dei treni?!..ahahahha
Rispondi

Da: Cap Staz 1 - 05/05/2024 14:07:01
Come ti permetti di zittirmi chi se te per dirlo ? coglionazzo
Rispondi

Da: RFI 1 - 05/05/2024 18:11:38
@Roberto come da accordo ti mando la nota:
La procedura "Override" è prevista per il superamento del termine di una Autorizzazione al
Movimento (EOA) in FS oppure in OS nei casi in cui, per particolari anormalità il treno non possa
ricevere altra Autorizzazione al Movimento concessa dal Sistema.
Tale procedura, dopo il ricevimento dell'Autorizzazione al Movimento con Apposita Prescrizione del
RdC, prevede:
â�' la richiesta di superamento della EOA;
â�' la conferma della predetta richiesta. Tale conferma determina l'attivazione della funzione Override
(visualizzazione della specifica icona) che rimane attiva per un determinato "tempo" e "spazio da
percorrere";
â�' la ripresa della corsa ed il superamento della EOA nei limiti di validità della funzione Override.
Il superamento della EOA determina il passaggio in Staff Responsible (visualizzazione della specifica
icona) e la disattivazione della funzione Override (spegnimento della specifica icona).
Qualora allo scadere dei limiti di validità della funzione Override il treno non ha ripreso la corsa oppure
si è avviato ma non ha superato la EOA, il SSB interviene imponendo la condizione di treno fermo (nel
primo caso) oppure attivando la frenatura di emergenza (nel secondo caso). In tali evenienze deve
essere rispettato quanto previsto nella Manualistica di bordo.
La procedura "Override" deve essere inoltre effettuata in presenza di particolari casi di anormalità
specificatamente riportati nella Manualistica di bordo.
La procedura "Override" in SR deve essere sempre effettuata, nel rispetto delle prescrizioni ricevute,
per il superamento dei segnali imperativi, fatta eccezione per i seguenti casi, in cui non deve essere mai
effettuata:
- in corrispondenza dei segnali imperativi di fine sezione per i quali esista specifico esonero
nell'Autorizzazione al Movimento con Apposita Prescrizione ricevuta dal RdC;
- in corrispondenza dei segnali imperativi di fine sezione coincidenti con le tabelle poste in prossimità
dei PL o dei deviatoi in linea.
Le specifiche modalità operative sulle apparecchiature per l'effettuazione della procedura Override sono
riportate nella Manualistica di bordo.
Rispondi

Da: Nas 1 - 05/05/2024 20:14:00
Bravo bravo....mancano le altre però manovale.
Vedi di treni non ne capisci.
Premesso la tua e' tutta copiata dal manuale dell'etcs.
Sempre quarto livello,poi sulle altre niente....sapere di treni...si come no
Rispondi

Da: RFI 1 - 05/05/2024 20:17:38
Circolare 16/90 .. MUTE LE BURBE...
Rispondi

Da: Cap Staz 1 - 05/05/2024 20:45:50
Bravo RFI l'hai spiazzato è un incompetente i termini che hai usato per lui è arabo
Rispondi

Da: RFI 05/05/2024 20:48:39
Non stavo rispondendo a te bamboccio ma con un giovane che vuole imparare , tu non ne hai bisogno vero ?
Rispondi

Da: Nas 1 - 05/05/2024 21:14:28
Manovale che sai dei treni.
Dimmi come si fa' anche l'overraide.
La lateralizzione e gli impulsi!...dai vai a schiacciare bottoni.
Ah se ho una fuga in condotta?!...a quanto carica il serbatoio principale.....eh ti intendi di treni.
In pratica venivi ad agganciarmi il 445
Rispondi

Pagina: 1, 2, 3, 4, 5, 6, ..., 1033, 1034, 1035, 1036, 1037, 1038, 1039, 1040, 1041, 1042, 1043, ..., 1138, 1139, 1140, 1141, 1142, 1143 - Successiva >>

Aggiungi la tua risposta alla discussione!

Da: RFI	1 - 04/05/2024 08:10:15
Perché c'è stato lo sciopero? Non se n'è accorto nessuno
Rispondi

Da: RFI	1 - 04/05/2024 08:10:56
Perché c'è stato lo sciopero? Non se n'è accorto nessuno
Rispondi

Da: 70	1 - 04/05/2024 12:37:56
Lo sciopero è stato fatto solo da oltre il 70% dei manutentori
Rispondi

Da: RFI	1 - 04/05/2024 13:40:15
Si fammi ridere nessun treno nella mia linea è stato soppresso hanno viaggiato tutti in orario , quando c'è sciopero i treni non garantiti per legge , soprattutto i merci vengono soppressi , ieri niente può aver fatto sciopero anche il 70/80% del personale della manutenzione ma nesduno se n'è accorto figurati che problemi ha RFI ad applicare i turni
Rispondi

Da: Lucanomignioli	1 - 04/05/2024 15:55:42
Senti RFI hai proprio rotto il cazzo, abbiamo capito che non te ne frega niente del settore della manutenzione e tornate sul forum del tuo settore. Qua l' unico che può parlare è Pippomaso, te e cap staz avete cagato il cazzo, vi dovrebbero bandire da sto forum per OSMI ! NON ASCOLTATELO DA SOLO CONSIGLI PRO AZIENDA E BASTA!
Rispondi

Da: RFI	1 - 04/05/2024 16:33:19
Ma ho soltanto detto la verità ieri facevo il pomeriggio e non è stato soppresso nemmeno un treno anzi sono passati tre straordinari merci
Rispondi

Da: RFI	1 - 04/05/2024 16:35:29
Io sono iscritto al sindacato e non sono pro azienda , non me ne frega niente tra poco vado in pensione
Rispondi

Da: Giggione5	04/05/2024 17:56:44
Se non si superano i corsi per due volte che succede come osmi?
Rispondi

Da: RFI	1 - 04/05/2024 18:04:09
Due opzioni , la più ovvia il licenziamento , la seconda cambio con un qualifica di livello inferiore se c'è bisogno di personale
Rispondi

Da: Lucanomignioli	1 - 04/05/2024 19:49:16
Ma vedi che spari solo cagate... Un mio collega è stato bocciato 3 volte alle seconde abilitazioni eppure è ancora con noi e alla quarta volta l' ha superato... Ragazzi la ferrovia in questo momento storico ha bisogno di noi per avviare sti turni del cavolo, figuratevi se si mette a licenziare gente che ha già assunto...
Rispondi

Da: Lucanomignioli	1 - 04/05/2024 19:52:57
Che poi cambio di qualifica con livello inferiore??? Cosa ti fanno fare lo spazzino?? Il livello più basso è già quello dell' operaio... ragazzi non state ad ascoltare sto Rfi non fa manutenzione e vuole anche spiegarci come funziona il nostro reparto
Rispondi

Da: RFI	04/05/2024 21:21:16
Ma si vede che sei un principiante , io ho parlato in generale , molti pretendenti alla qualifica di CS non avendo superato per. 2 volte gli esami di abilitazione al (movimento ) GC2 sono stati declassati a Tecnici della circolazione altri sono stati licenziati perché non accettavano il cambio qualifica . La qualifica di CS non è come operaio ha molte più responsabilità e se non sei abilitato non puoi lavorare , per osmi è semplicemente un po' diverso quindi le ( cagate) le stai sparando te il tempo ti farà capire adesso sei ancora acerbo
Rispondi

Da: Lucanomignioli	1 - 04/05/2024 21:26:52
Ma stai zitto, appunto stai parlando del settore movimento, cosa centrano con le abilitazioni della manuntenzione che sono 2 cose completamente diverse, spara cagate.. Ti ricordo che sei sul forum della manutenzione non del movimento, se non sai come funziona non sparare cagate e intortare i neoassunti con le tue storie.... Sindacalaio.
Rispondi

Da: RFI	04/05/2024 21:38:04
Sicuramente ne so più di te della manutenzione ma tu non sai niente della circolazione un cs non deve prendere due abilitazioni come nella manutenzione ma molte di più al movimento , agli apparati di circolazione. BCA , BA , BAB ACEI , ACC quindi come vedi minimo sono 6 ma forse tu non saprai nemmeno cosa vogliono dire
Rispondi

Da: RFI	04/05/2024 21:40:22
Adesso mi sono stufato di parlare con un incompetente ribatti come vuoi non perdo più tempo con te , ti troverai male in futuro con questo atteggiamento supponente
Rispondi

Da: 184	04/05/2024 21:45:18
E' obbligatorio passare solo alle abitazioni di base . Senza non si puo' stare sui binari
Rispondi

Da: Nas	1 - 05/05/2024 01:02:57
E tu invece RFI non sai un cavolo di treni. Vedi un po' tu...
Rispondi

Da: RFI	05/05/2024 08:50:54
NAS dopo 40 anni secondo te non so niente di treni e tu si?
Rispondi

Da: Tec osmr	1 - 05/05/2024 09:50:56
In voi giovani manca il rispetto per l'autorità e l'anzianita' cosa che avreste imparato con il servizio militare
Rispondi

Da: Nas	05/05/2024 10:01:01
Venendo dal genio che vuoi sapere civile..
Rispondi

Da: Nas	1 - 05/05/2024 10:04:05
RFI se ho un problema alla lateralizzazione che faccio?..quale PEIF adotto?..cosa faccio etc etc...domanda base. Un overraide con ETCS stand alone che faccio?.. Blocco impulsi 414.....dai dai rispondiamo..che sai tutto
Rispondi

Da: Cap Staz	1 - 05/05/2024 12:08:30
Ma quanto sei ridicolo è chiaro che non possiamo sapere il significato di quei termini tecnici né tantomeno le possibili soluzioni , come del resto tu non potrai sapere determinati procedure di circolazione o l'uso di determinati moduli , quindi ritorniamo indietro al problema dei turni e smettiamo questa diatriba inutile
Rispondi

Da: Nas	1 - 05/05/2024 13:30:29
E allora stai zitto. Rispetto per chi dissente. Ma come mica sapeva tutto RFI dei treni?!..ahahahha
Rispondi

Da: Cap Staz	1 - 05/05/2024 14:07:01
Come ti permetti di zittirmi chi se te per dirlo ? coglionazzo
Rispondi

Da: RFI	1 - 05/05/2024 18:11:38
@Roberto come da accordo ti mando la nota: La procedura "Override" è prevista per il superamento del termine di una Autorizzazione al Movimento (EOA) in FS oppure in OS nei casi in cui, per particolari anormalità il treno non possa ricevere altra Autorizzazione al Movimento concessa dal Sistema. Tale procedura, dopo il ricevimento dell'Autorizzazione al Movimento con Apposita Prescrizione del RdC, prevede: â�' la richiesta di superamento della EOA; â�' la conferma della predetta richiesta. Tale conferma determina l'attivazione della funzione Override (visualizzazione della specifica icona) che rimane attiva per un determinato "tempo" e "spazio da percorrere"; â�' la ripresa della corsa ed il superamento della EOA nei limiti di validità della funzione Override. Il superamento della EOA determina il passaggio in Staff Responsible (visualizzazione della specifica icona) e la disattivazione della funzione Override (spegnimento della specifica icona). Qualora allo scadere dei limiti di validità della funzione Override il treno non ha ripreso la corsa oppure si è avviato ma non ha superato la EOA, il SSB interviene imponendo la condizione di treno fermo (nel primo caso) oppure attivando la frenatura di emergenza (nel secondo caso). In tali evenienze deve essere rispettato quanto previsto nella Manualistica di bordo. La procedura "Override" deve essere inoltre effettuata in presenza di particolari casi di anormalità specificatamente riportati nella Manualistica di bordo. La procedura "Override" in SR deve essere sempre effettuata, nel rispetto delle prescrizioni ricevute, per il superamento dei segnali imperativi, fatta eccezione per i seguenti casi, in cui non deve essere mai effettuata: - in corrispondenza dei segnali imperativi di fine sezione per i quali esista specifico esonero nell'Autorizzazione al Movimento con Apposita Prescrizione ricevuta dal RdC; - in corrispondenza dei segnali imperativi di fine sezione coincidenti con le tabelle poste in prossimità dei PL o dei deviatoi in linea. Le specifiche modalità operative sulle apparecchiature per l'effettuazione della procedura Override sono riportate nella Manualistica di bordo.
Rispondi

Da: Nas	1 - 05/05/2024 20:14:00
Bravo bravo....mancano le altre però manovale. Vedi di treni non ne capisci. Premesso la tua e' tutta copiata dal manuale dell'etcs. Sempre quarto livello,poi sulle altre niente....sapere di treni...si come no
Rispondi

Da: RFI	1 - 05/05/2024 20:17:38
Circolare 16/90 .. MUTE LE BURBE...
Rispondi

Da: Cap Staz	1 - 05/05/2024 20:45:50
Bravo RFI l'hai spiazzato è un incompetente i termini che hai usato per lui è arabo
Rispondi

Da: RFI	05/05/2024 20:48:39
Non stavo rispondendo a te bamboccio ma con un giovane che vuole imparare , tu non ne hai bisogno vero ?
Rispondi

Da: Nas	1 - 05/05/2024 21:14:28
Manovale che sai dei treni. Dimmi come si fa' anche l'overraide. La lateralizzione e gli impulsi!...dai vai a schiacciare bottoni. Ah se ho una fuga in condotta?!...a quanto carica il serbatoio principale.....eh ti intendi di treni. In pratica venivi ad agganciarmi il 445
Rispondi