- La carta della mobilità costituisce l'impegno dei soggetti erogatori a orientare le azioni alla gestione della qualità secondo le norme serie UNI EN ISO 9000. Con essa i soggetti erogatori:   Devono garantire servizi di trasporto continui e regolari

- La carta della mobilità costituisce l'impegno dei soggetti erogatori a orientare le azioni alla gestione della qualità secondo le norme serie UNI EN ISO 9000. Con essa i soggetti erogatori:   Devono garantire libertà di scelta

- La carta della mobilità costituisce l'impegno dei soggetti erogatori a orientare le azioni alla gestione della qualità secondo le norme serie UNI EN ISO 9000. Essa:   E' nata per riqualificare l'offerta e l'organizzazione dei servizi di pubblica utilità

- La carta della mobilità costituisce l'impegno dei soggetti erogatori a orientare le azioni alla gestione della qualità secondo le norme serie UNI EN ISO 9000. Essa:   Garantisce partecipazione dei cittadini alle decisioni dell'azienda, attraverso rappresentanze organizzate

- La carta della mobilità costituisce l'impegno dei soggetti erogatori a orientare le azioni alla gestione della qualità secondo le norme serie UNI EN ISO 9000. Essa:   Garantisce efficienza ed efficacia relativamente alla cura dei veicoli e delle infrastrutture e in materia di professionalità del personale

- La corsia di accelerazione:   E' una corsia specializzata sulla quale è vietato il sorpasso

- La corsia di accelerazione:   E' una corsia specializzata

- La corsia di accelerazione:   Consente ed agevola l'ingresso dei veicoli sulla carreggiata

- La corsia di decelerazione:   Consente l'uscita dei veicoli da una carreggiata senza provocare rallentamenti ai veicoli non interessati da tale manovra

- La corsia di decelerazione:   E' una corsia specializzata sulla quale è vietato il sorpasso

- La corsia di decelerazione:   E' una corsia specializzata sulla quale è vietata la fermata

- La corsia di marcia:   Consente la circolazione a tutti i veicoli a motore

- La corsia di marcia:   E' larga a sufficienza per la circolazione di una fila di veicoli

- La corsia di marcia:   Normalmente, è delimitata da segnaletica orizzontale

- La corsia riservata:   Se riservata alla circolazione degli autobus in servizio pubblico è delimitata da strisce longitudinali gialle

- La corsia specializzata:   E' destinata ai veicoli che si accingono ad effettuare determinate manovre o che presentano basse velocità

- La corsia:   Può essere specializzata ovvero destinata a particolari manovre (sorpasso, svolte, ...)

- La corsia:   La corsia è una parte della strada destinata alla circolazione di una sola fila di veicoli

- La forza di attrito:   Contrasta lo scorrimento di superfici a contatto

- La forza di inerzia:   Si oppone al rallentamento del veicolo

- La forza motrice:   E' la forza propulsiva generata dal motore

- La piazzola di sosta:   E' adiacente esternamente alla banchina

- La resistenza aerodinamica all'avanzamento:   Influisce sul consumo di carburante

- La rete integrata di trasporti:   E' un sistema per ottimizzare il servizio di trasporto pubblico

- La scelta dell'autobus è condizionata, tra l'altro:   Dalla possibilità di trasportare persone diversamente abili su carrozzella

- La scelta dell'autobus è condizionata, tra l'altro:   Dai possibili itinerari da percorrere

- La scelta dell'autobus è condizionata, tra l'altro:   Dal servizio a cui viene destinato

- La sede stradale:   E' una superficie compresa entro i confini stradali

- La sede stradale:   E' una superficie compresa entro i confini stradali

- La sede tranviaria promiscua:   E' una parte della strada aperta alla circolazione ma su cui è vietata la sosta e la fermata degli altri veicoli

- La sede tranviaria promiscua:   E' percorribile da altri veicoli poiché i binari sono a raso

- La sede tranviaria propria:   E' destinata esclusivamente alla circolazione dei tram

- La sede tranviaria propria:   E' una parte della strada opportunamente delimitata vietata alla circolazione dei veicoli gommati

- La sede tranviaria:   può essere propria o promiscua

- La zona di fermata dei veicoli pubblici è delimitata, di norma da apposita striscia di colore:   Giallo

- La zona di fermata dei veicoli pubblici è delimitata, di norma:   Da apposita segnaletica verticale

- L'accensione della spia della temperatura del liquido di raffreddamento del motore può essere causata:   Dal difettoso funzionamento del termostato

- L'accensione della spia della temperatura del liquido di raffreddamento del motore può essere causata:   Dalla rottura della pompa dell'acqua

- L'accensione della spia della temperatura del liquido di raffreddamento del motore può essere causata:   Dal difettoso funzionamento della ventola

- L'accensione della spia dell'alternatore può essere determinata:   Dalla rottura della cinghia trapezoidale

- L'accensione della spia dell'olio del motore può essere determinata:   Dalla scarsa pressione dell'olio

- L'area pedonale è un'area:   Nella quale possono circolare i veicoli al servizio di persone con limitate capacità motorie

- L'area pedonale:   E' un'area dove possono eventualmente circolare solo i veicoli rappresentati nel pannello integrativo

- L'attraversamento pedonale:   E' una parte della carreggiata riservata all'attraversamento dei pedoni ma non esclusa alla circolazione dei veicoli

- Le aree di fermata degli autobus in servizio di linea:   Possono prevedere la presenza di salvagente

- Le aree di fermata degli autobus:   Possono essere vicine a spazi per la sosta di altri servizi di trasporto

- Le aree di fermata degli autobus:   Sono segnalate da appositi segnali verticali (palina o apposito segnale)

- Le aree di fermata dei veicoli pubblici su margini opposti di strade extraurbane ad unica carreggiata e a doppio senso di marcia devono essere distanziate:   A non meno di 50 m l'una dall'altra

- Le autostazioni sono:   Infrastrutture specifiche poste fuori dalla sede stradale

- Le autostazioni sono:   Complessi di strutture e servizi finalizzati allo scambio dei viaggiatori e dei loro bagagli

- Le autostazioni:   Consentono lo scambio di viaggiatori e dei bagagli nella rete dei trasporti

- Le cinture di sicurezza:   Possono essere munite di riavvolgitore

- Le cinture di sicurezza:   Sono munite di cinghie e opportuni sistemi di regolazione

- Le cinture di sicurezza:   Devono essere di tipo omologato

- Le corsie riservate agli autobus possono essere:   Delimitate da strisce gialle e bianche continue affiancate

- Le fermate dei veicoli pubblici sono segnalate:   Da segnaletica verticale che può essere integrata dagli orari delle corse

- Le situazioni di pericolo:   Devono essere affrontate dal conducente al fine di tutelare l'incolumità fisica delle persone

- Le situazioni di pericolo:   Non sempre possono essere evitate con l'impiego dei dispositivi di sicurezza

- Le uscite di emergenza degli autobus devono:   Essere equamente ripartite sui due lati dell'autobus

- Le uscite di emergenza degli autobus devono:   Essere facilmente individuabili dai passeggeri

- Le uscite di emergenza degli autobus devono:   Essere utilizzate in caso di pericolo e possono coincidere con le porte di servizio

- Le uscite di sicurezza degli autobus:   Sono stabilite nel loro numero minimo in base al numero di passeggeri

- Le uscite di sicurezza degli autobus:   Devono essere segnalate tramite apposite scritte e/o simboli

- Le zone a traffico limitato:   Le zone a traffico limitato sono delimitate da appositi segnali

- Le zone a traffico limitato:   Le zone a traffico limitato non sono riservate alla circolazione di veicoli pubblici

- L'eccessivo gioco dello sterzo:   Provoca una difficoltà nel mantenere la traiettoria voluta

- L'eventuale segnaletica orizzontale dell'area di fermata dei veicoli pubblici per il trasporto collettivo di linea:   può essere suddivisa in 3 parti, di cui la prima e l'ultima di lunghezza pari a 12 m

- L'eventuale segnaletica orizzontale dell'area di fermata dei veicoli pubblici per il trasporto collettivo di linea:   Può essere suddivisa in 3 parti, di cui la prima e l'ultima per le manovre di accostamento al marciapiede e di reinserimento nel flusso di traffico da parte dell'autobus

- L'illuminazione interna degli autobus:   E' obbligatoria

- L'impiego dei dispositivi di ritenuta per bambini dipende:   Dal tipo di veicolo sul quale il bambino è trasportato

- L'informazione sull'uso delle cinture di sicurezza sugli autobus può essere data:   Con appositi cartelli o pittogrammi apposti in modo ben visibile su ogni sedile

- L'intasamento del filtro del carburante:   Comporta perdita di efficienza del motore

- L'intasamento del filtro dell'aria del motore provoca:   L'emissione di fumo nero allo scarico

- L'intasamento del filtro dell'aria del motore provoca:   Irregolarità nella combustione

- L'invasione del marciapiede con l'autobus durante la manovra di accostamento alla fermata è dovuto al notevole valore:   Dello sbalzo anteriore

- L'invasione del marciapiede con l'autobus durante la manovra di accostamento alla fermata è dovuto:   Al notevole valore della sporgenza del veicolo dall'asse anteriore

- Lo spartitraffico:   E' una parte longitudinale non carrabile della strada