- Relativamente al caso di una composizione bloccata non conforme al presente documento, ai sensi del punto 2, paragrafo 2.1, delle Norme tecniche e standard di sicurezza applicabili alle reti funzionalmente isolate dal resto del sistema ferroviario, nonché ai gestori del servizio che operano su tali reti, quali indicazioni deve specificare il certificato di verifica, quando un veicolo nuovo, ristrutturato o rinnovato, destinato ad essere incluso in una composizione bloccata esistente è oggetto di valutazione e non è disponibile un certificato di verifica valido per la composizione bloccata esistente?   Deve specificare che la valutazione non riguarda i requisiti del presente documento applicabili alla composizione bloccata, ma solo il veicolo oggetto di valutazione

- Relativamente alle specifiche tecniche e funzionali del sottosistema materiale rotabile, a fronte del punto 3, paragrafo 3.6.5.2, delle Norme tecniche e standard di sicurezza applicabili alle reti funzionalmente isolate dal resto del sistema ferroviario, nonché ai gestori del servizio che operano su tali reti, come è definito un membro del personale di bordo incaricato dei controlli sul sistema delle porte?   Personale di bordo

- Relativamente alle specifiche tecniche e funzionali del sottosistema materiale rotabile, a norma del punto 3, paragrafo 3.4.5.2.1, delle Norme tecniche e standard di sicurezza applicabili alle reti funzionalmente isolate dal resto del sistema ferroviario, nonché ai gestori del servizio che operano su tali reti, quale tra i seguenti strumenti deve essere progettato considerando le caratteristiche di resistenza meccanica e di fatica?   La boccola

- Relativamente alle specifiche tecniche e funzionali del sottosistema materiale rotabile, ai sensi del punto 3, paragrafo 3.9.2.8.1.2, delle Norme tecniche e standard di sicurezza applicabili alle reti funzionalmente isolate dal resto del sistema ferroviario, nonché ai gestori del servizio che operano su tali reti, di almeno quanti mm è il campo di lavoro che devono avere i pantografi?   Di almeno 2000 mm

- Relativamente alle specifiche tecniche e funzionali del sottosistema materiale rotabile, il punto 3, paragrafo 3.10.1.9, delle Norme tecniche e standard di sicurezza applicabili alle reti funzionalmente isolate dal resto del sistema ferroviario, nonché ai gestori del servizio che operano su tali reti dispone che l'illuminazione generale della cabina deve essere fornita su comando dell'agente di condotta in tutte le normali modalità operative del materiale rotabile. Tanto premesso, a quale valore la sua luminosità a livello del banco di guida deve essere superiore?   A 75 lux

- Relativamente alle specifiche tecniche e funzionali del sottosistema materiale rotabile, il punto 3, paragrafo 3.12.2.7, delle Norme tecniche e standard di sicurezza applicabili alle reti funzionalmente isolate dal resto del sistema ferroviario, nonché ai gestori del servizio che operano su tali reti prescrive che i treni che utilizzano carburante diesel in conformità all'allegato II della direttiva 2009/30/CE del Parlamento europeo e del Consiglio devono essere muniti di attacchi per il rifornimento carburante su entrambi i lati del veicolo:   ad un'altezza massima di 1500 mm sul piano del ferro

- Relativamente alle specifiche tecniche e funzionali del sottosistema materiale rotabile, il punto 3, paragrafo 3.9.1.2, delle Norme tecniche e standard di sicurezza applicabili alle reti funzionalmente isolate dal resto del sistema ferroviario, nonché ai gestori del servizio che operano su tali reti prescrive che il progetto del sistema di trazione deve presupporre un'aderenza ruota-rotaia calcolata:   non superiore a 0,30 all'avviamento ed a velocità molto bassa

- Relativamente alle specifiche tecniche e funzionali del sottosistema materiale rotabile, in considerazione del punto 3, paragrafo 3.9.2.8.4, delle Norme tecniche e standard di sicurezza applicabili alle reti funzionalmente isolate dal resto del sistema ferroviario, nonché ai gestori del servizio che operano su tali reti, quali sono le parti sostituibili dell'archetto del pantografo che sono a diretto contatto con il filo di contatto?   Gli striscianti

- Riguardo ai complessi automotori termici e/o elettrici, il punto 1 delle Norme tecniche e standard di sicurezza applicabili alle reti funzionalmente isolate dal resto del sistema ferroviario, nonché ai gestori del servizio che operano su tali reti dispone che questo tipo:   comprende qualsiasi treno in composizione bloccata o predefinita composto da veicoli adibiti al trasporto passeggeri e/o da veicoli non adibiti al trasporto passeggeri

- Riguardo alle specifiche tecniche e funzionali del sottosistema materiale rotabile, ai sensi punto 3, paragrafo 3.14.1.2.1, delle Norme tecniche e standard di sicurezza applicabili alle reti funzionalmente isolate dal resto del sistema ferroviario, nonché ai gestori del servizio che operano su tali reti, i sedili con priorità devono essere posizionati nella vettura passeggeri e nelle immediate vicinanze delle porte esterne; nei veicoli o convogli a due piani, i sedili con priorità:   possono essere presenti su entrambi i piani