- Per quanto attiene alle specifiche tecniche e funzionali del sottosistema materiale rotabile, il punto 3, paragrafo 3.12.2.7 delle Norme tecniche e standard di sicurezza applicabili alle reti funzionalmente isolate dal resto del sistema ferroviario, nonché ai gestori del servizio che operano su tali reti dispone che i treni che utilizzano carburante diesel, in conformità all'allegato II della direttiva 2009/30/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, devono essere muniti di attacchi per il rifornimento carburante su entrambi i lati del veicolo. Quale forma hanno tali attacchi?   Forma circolare con un diametro minimo di 70 mm

- Per quanto attiene alle specifiche tecniche e funzionali del sottosistema materiale rotabile, il punto 3, paragrafo 3.9.1.2, delle Norme tecniche e standard di sicurezza applicabili alle reti funzionalmente isolate dal resto del sistema ferroviario, nonché ai gestori del servizio che operano su tali reti sancisce che il progetto del sistema di trazione deve presupporre un'aderenza ruota-rotaia calcolata:   non superiore a 0,275 a 100 km/h

- Per quanto attiene alle specifiche tecniche e funzionali del sottosistema materiale rotabile, il punto 3, paragrafo 3.9.3, delle Norme tecniche e standard di sicurezza applicabili alle reti funzionalmente isolate dal resto del sistema ferroviario, nonché ai gestori del servizio che operano su tali reti dispone che i motori diesel devono essere conformi alla legislazione dell'Unione in materia di gas di scarico; in particolare, si applica quanto stabilito:   dal Regolamento (UE) 2016/1628 del Parlamento europeo e del Consiglio del 14/09/2016 relativo alle prescrizioni in materia di limiti di emissione di inquinanti gassosi e particolato inquinante e di omologazione per i motori a combustione interna destinati alle macchine mobili non stradali

- Per quanto concerne le specifiche tecniche e funzionali del sottosistema materiale rotabile, a mente del punto 3, paragrafo 3.9.2.8.4.2, delle Norme tecniche e standard di sicurezza applicabili alle reti funzionalmente isolate dal resto del sistema ferroviario, nonché ai gestori del servizio che operano su tali reti, relativamente al materiale dello strisciante, l'uso di carbonio puro o di carbonio impregnato con materiale aggiuntivo:   è consentito

- Per quanto concerne le specifiche tecniche e funzionali del sottosistema materiale rotabile, a norma del punto 3, paragrafo 3.12.2.7 delle Norme tecniche e standard di sicurezza applicabili alle reti funzionalmente isolate dal resto del sistema ferroviario, nonché ai gestori del servizio che operano su tali reti, i treni che utilizzano un altro tipo di carburante diesel devono essere muniti di un'apertura a prova di errore?   Si, secondo quanto previsto dalla normativa vigente in materia

- Per quanto concerne le specifiche tecniche e funzionali del sottosistema materiale rotabile, ai sensi del punto 3, paragrafo 3.12.2.2, delle Norme tecniche e standard di sicurezza applicabili alle reti funzionalmente isolate dal resto del sistema ferroviario, nonché ai gestori del servizio che operano su tali reti, la velocità dei treni da pulire esternamente con un impianto di pulizia su binario in piano deve poter essere controllata in un campo compreso:   tra 2 km/h e 5 km/h