- Circa le specifiche tecniche e funzionali del sottosistema materiale rotabile, a mente del punto 3, paragrafo 3.5.1, delle Norme tecniche e standard di sicurezza applicabili alle reti funzionalmente isolate dal resto del sistema ferroviario, nonché ai gestori del servizio che operano su tali reti, quali sono tutti i fattori primari che influiscono sulle prestazioni di frenatura?   La potenza di frenatura, la massa del treno, la sua resistenza al rotolamento, la velocità, l'aderenza disponibile

- Circa le specifiche tecniche e funzionali del sottosistema materiale rotabile, a norma del punto 3, paragrafo 3.5.8, delle Norme tecniche e standard di sicurezza applicabili alle reti funzionalmente isolate dal resto del sistema ferroviario, nonché ai gestori del servizio che operano su tali reti, a treno fermo, il personale del treno deve essere in grado di verificare dall'interno e/o dall'esterno del treno alcune condizioni. Quale tra le seguenti non è menzionata a riguardo?   Lo stato della linea di controllo-comando dei freni del treno

- Circa le specifiche tecniche e funzionali del sottosistema materiale rotabile, ai sensi del punto 3, paragrafo 3.8.2.2.2, delle Norme tecniche e standard di sicurezza applicabili alle reti funzionalmente isolate dal resto del sistema ferroviario, nonché ai gestori del servizio che operano su tali reti, all'estremità anteriore del treno devono essere presenti tre fanali di posizione per rendere visibile il treno. Di che colore sono?   Sono di colore bianco

- Circa le specifiche tecniche e funzionali del sottosistema materiale rotabile, ai sensi del punto 3, paragrafo 3.8.2.2.3, delle Norme tecniche e standard di sicurezza applicabili alle reti funzionalmente isolate dal resto del sistema ferroviario, nonché ai gestori del servizio che operano su tali reti, in merito alle luci di coda, all'estremità posteriore dei veicoli destinati ad essere impiegati in coda al treno devono essere presenti due fanali di coda per rendere visibile il treno. Di che colore devono essere?   Di colore rosso

- Circa le specifiche tecniche e funzionali del sottosistema materiale rotabile, il punto 3, paragrafo 3.2.7, delle Norme tecniche e standard di sicurezza applicabili alle reti funzionalmente isolate dal resto del sistema ferroviario, nonché ai gestori del servizio che operano su tali reti dispone che i seguenti Codici di buona pratica: EN 14363; EN 13674-1; EN 13715; EN 14531-1; EN 15595; EN 14067-4; EN 14067-5 EN 15153- 2; EN 50388; EN 50317; EN 50318; EN 50206; EN 50367; ERA/ERTMS/033281 rev 3.0; EN 50215; EN 50617-1; EN 50617-2; UIC 647:   sono ammessi

- Circa le specifiche tecniche e funzionali del sottosistema materiale rotabile, in forza del punto 3, paragrafo 3.5.5.2, delle Norme tecniche e standard di sicurezza applicabili alle reti funzionalmente isolate dal resto del sistema ferroviario, nonché ai gestori del servizio che operano su tali reti, per i veicoli valutati in una o più composizioni bloccate o predefinite, il tempo di risposta equivalente ed il tempo di ritardo devono essere inferiori ad alcuni valori. Di quali si tratta?   Tempo di risposta equivalente: 5 secondi; tempo di ritardo: 2 secondi

- Circa le specifiche tecniche e funzionali del sottosistema materiale rotabile, in forza del punto 3, paragrafo 3.6.5.2, delle Norme tecniche e standard di sicurezza applicabili alle reti funzionalmente isolate dal resto del sistema ferroviario, nonché ai gestori del servizio che operano su tali reti, come è definita una porta esterna di accesso dei passeggeri, adibita principalmente a far salire e scendere dal veicolo i passeggeri?   Porta