- A fronte del punto 3, paragrafo 3.7.2, delle Norme tecniche e standard di sicurezza applicabili alle reti funzionalmente isolate dal resto del sistema ferroviario, nonché ai gestori del servizio che operano su tali reti, per le locomotive diesel P < 2 000 kW all'albero di uscita del motore, il valore limite per il livello di massima pressione acustica ponderata «AF», concernente il rumore all'avviamento assegnati alle categorie del sottosistema materiale rotabile è:   85

- A mente del punto 1 delle Norme tecniche e standard di sicurezza applicabili alle reti funzionalmente isolate dal resto del sistema ferroviario, nonché ai gestori del servizio che operano su tali reti, in quale tipologia di mezzi rientrano i veicoli privi di trazione adibiti al trasporto passeggeri ed impiegati in composizione variabile con veicoli appartenenti alla categoria «locomotive diesel o elettriche», che assolvono alla funzione di trazione?   Nelle vetture passeggeri

- A mente del punto 1 delle Norme tecniche e standard di sicurezza applicabili alle reti funzionalmente isolate dal resto del sistema ferroviario, nonché ai gestori del servizio che operano su tali reti, in quanti gruppi è classificato il sottosistema "materiale rotabile"?   In quattro gruppi

- A mente del punto 2, paragrafo 2.3, delle Norme tecniche e standard di sicurezza applicabili alle reti funzionalmente isolate dal resto del sistema ferroviario, nonché ai gestori del servizio che operano su tali reti, per quali parametri si applicano i requisiti definiti nei paragrafi della norma svizzera emanata dall'Ufficio Federale dei Trasporti ed eventuali requisiti particolari definiti dal gestore dell'Infrastruttura/esercente della rete funzionalmente isolata interessata?   Per alcuni parametri influenzati dallo scartamento ridotto 1000 mm non sufficientemente dettagliati nel presente documento

- A mente del punto 3, paragrafo 3.7.3.1, delle Norme tecniche e standard di sicurezza applicabili alle reti funzionalmente isolate dal resto del sistema ferroviario, nonché ai gestori del servizio che operano su tali reti, per le locomotive diesel, il livello continuo equivalente di pressione sonora ponderata «A» nella posizione di misurazione più vicina «i» considerando il principale compressore d'aria è:   78

- A mente del punto 4, paragrafo 4.1, delle Norme tecniche e standard di sicurezza applicabili alle reti funzionalmente isolate dal resto del sistema ferroviario, nonché ai gestori del servizio che operano su tali reti, quando il richiedente chiede una prima valutazione che interessa la fase di progettazione o le fasi di progettazione e produzione, l'Organismo terzo qualificato dall'Agenzia Nazionale per la Sicurezza delle Ferrovie di sua scelta rilascia un documento indicato con l'acronimo "DIV". Cosa si intende con tale acronimo?   Dichiarazione intermedia di verifica

- A norma del punto 3, paragrafo 3.7.3.1, delle Norme tecniche e standard di sicurezza applicabili alle reti funzionalmente isolate dal resto del sistema ferroviario, nonché ai gestori del servizio che operano su tali reti, per le locomotive diesel, il livello continuo equivalente di pressione sonora ponderata «A» del veicolo è:   71

- Ai sensi del punto 1 delle Norme tecniche e standard di sicurezza applicabili alle reti funzionalmente isolate dal resto del sistema ferroviario, nonché ai gestori del servizio che operano su tali reti, il presente documento si applica al materiale rotabile destinato ad operare su reti con scartamento di 1435 mm o su uno dei seguenti scartamenti nominali:   sistema 950 mm e sistema 1000 mm

- Ai sensi del punto 2, paragrafo 2.1, delle Norme tecniche e standard di sicurezza applicabili alle reti funzionalmente isolate dal resto del sistema ferroviario, nonché ai gestori del servizio che operano su tali reti, in quale documento deve essere descritto il materiale rotabile soggetto all'applicazione del presente documento?   Nel certificato di verifica rilasciato dall'Organismo terzo qualificato da Agenzia Nazionale per la Sicurezza delle Ferrovie

- Ai sensi del punto 2, paragrafo 2.2, delle Norme tecniche e standard di sicurezza applicabili alle reti funzionalmente isolate dal resto del sistema ferroviario, nonché ai gestori del servizio che operano su tali reti, tra le categorie tecniche del materiale rotabile è incluso anche il veicolo progettato per il trasporto passeggeri?   Si, ai sensi della vigente normativa

- Ai sensi del punto 3, paragrafo 3.7.3.1, delle Norme tecniche e standard di sicurezza applicabili alle reti funzionalmente isolate dal resto del sistema ferroviario, nonché ai gestori del servizio che operano su tali reti, per il complesso automotore a trazione diesel, il livello continuo equivalente di pressione sonora ponderata «A» nella posizione di misurazione più vicina «i» considerando il principale compressore d'aria è:   76

- Alla luce del punto 3, paragrafo 3.7.2, delle Norme tecniche e standard di sicurezza applicabili alle reti funzionalmente isolate dal resto del sistema ferroviario, nonché ai gestori del servizio che operano su tali reti, per i complessi automotori diesel P maggiore o uguale 560 kW/motore all'albero di uscita del motore, il valore limite per il livello di massima pressione acustica ponderata «AF», concernente il rumore all'avviamento assegnati alle categorie del sottosistema materiale rotabile è:   83

- Alla luce del punto 3, paragrafo 3.7.3.1, delle Norme tecniche e standard di sicurezza applicabili alle reti funzionalmente isolate dal resto del sistema ferroviario, nonché ai gestori del servizio che operano su tali reti, per il complesso automotore a trazione diesel, il livello continuo equivalente di pressione sonora ponderata «A» del veicolo è:   72