- Secondo quanto disposto dall'art. 21, I comma, del Regolamento sui segnali in uso sull'infrastruttura ferroviaria nazionale, quale condotta deve adottare l'agente che si accorge di qualche fatto per cui si richiede o si ritenga prudente arrestare il treno sul quale egli presta servizio?   Deve azionare il freno continuo ed attenersi alle procedure stabilite dall'Impresa Ferroviaria di appartenenza per richiamare l'attenzione dell'agente di condotta

- Secondo quanto disposto dall'art. 29 del Regolamento sui segnali in uso sull'infrastruttura ferroviaria nazionale, il segnale di arresto deve avere una visibilità di almeno:   100 metri

- Secondo quanto disposto dall'art. 31, II comma, del Regolamento sui segnali in uso sull'infrastruttura ferroviaria nazionale, per arrestare in linea eventuali treni non avvisati del rallentamento, devono essere osservate le modalità:   relative all'ordine di fermata improvvisa

- Secondo quanto disposto dall'art. 32-bis, I comma, del Regolamento sui segnali in uso sull'infrastruttura ferroviaria nazionale, se su un tratto di linea si verifica la concomitanza di due rallentamenti contigui a velocità diversa, deve essere impiantato un unico segnale di avviso posto alla distanza di cui all'art. 32 dall'inizio del primo rallentamento e con applicate sullo stante, dall'alto verso il basso, due tabelle riportanti le indicazioni di velocità dei due rallentamenti, nell'ordine in cui si susseguono sul terreno. Ciò posto, l'indicazione di velocità viene data anche per rallentamenti a 10 km/h?   Si, ai sensi della vigente normativa

- Secondo quanto disposto dall'art. 74 del Regolamento sui segnali in uso sull'infrastruttura ferroviaria nazionale, tra i binari divergenti di un deviatoio o di una intersezione, può essere collocata una traversa nel punto dove l'interbinario comincia ad essere tale da permettere l'occupazione di un binario senza ingombrare la circolazione sull'altro. Tanto premesso, di che colore deve essere dipinta la traversa?   Di bianco

- Secondo quanto disposto dall'art. 77-bis del Regolamento sui segnali in uso sull'infrastruttura ferroviaria nazionale, sulle linee attrezzate con il Sistema di Supporto alla Condotta dei treni determinati segnali di partenza possono essere preceduti da una apposita tabella a fondo bianco ad alto potere rifrangente recante, dipinta in nero, la scritta "LIMITE FERMATA SSC". In corrispondenza di tale tabella il personale di condotta, in servizio con i rotabili attrezzati con apparecchiatura SSC inserita ed efficiente, deve arrestarsi con i treni in arrivo o attestarsi con i treni in partenza. La presenza di tale tabella deve essere riportata nell'Orario di Servizio indicando:   la località di servizio, il binario ed il segnale interessato, specificando per quest'ultimo l'ubicazione rispetto alla direzione d'inoltro e la distanza della tabella dal relativo segnale

- Secondo quanto prescritto dall'art. 34, I comma, del Regolamento sui segnali in uso sull'infrastruttura ferroviaria nazionale, quale segnale deve presentare il personale di vigilanza al passaggio dei treni di notte?   La luce bianca di un fanale

- Secondo quanto prescritto dall'art. 40, III comma, del Regolamento sui segnali in uso sull'infrastruttura ferroviaria nazionale, come sono definiti i segnali di 1ª categoria che comandano ad un itinerario o ad un gruppo di itinerari senza particolare distinzione tra loro?   Segnali semplici

- Secondo quanto prescritto dall'art. 54, II comma, del Regolamento sui segnali in uso sull'infrastruttura ferroviaria nazionale, i segnali imperativi delle località di servizio e di fine sezione ubicati sulle linee munite di attrezzature volte a realizzare il sistema ERTMS/ETCS L2, in condizioni atmosferiche normali, devono essere visibili alla distanza di:   almeno 100 metri

- Secondo quanto previsto dall'art. 40, III comma, del Regolamento sui segnali in uso sull'infrastruttura ferroviaria nazionale, come sono definiti i segnali di 1ª categoria costituiti da più segnali semplici riuniti in un solo complesso e che, quindi, possono dare segnalazioni separate e distinte per ogni itinerario o gruppo di itinerari diramantisi dal punto protetto dal segnale?   Segnali multipli

- Secondo quanto sancito dall'art. 38, I comma, del Regolamento sui segnali in uso sull'infrastruttura ferroviaria nazionale, quale condotta si deve adottare quando si rendesse necessario arrestare un treno già passato e non si avessero a disposizione altri mezzi più adatti?   Si dovranno emettere con la tromba suoni brevi, forti e staccati facendo sventolare la bandiera rossa di giorno e agitando un fanale a luce rossa di notte